플라스틱 병 제조 분야에서는 사출 성형 프리폼이든 압출 블로우 성형이든 관계없이 조임력이 높을수록 밀봉 성능이 향상되고 제품 품질이 높아진다는 일반적인 오해가 있습니다. 그러나 조임력은 "더 많을수록 좋다"는 변수가 아닙니다. 사출 또는 취입 압력에 대해 금형을 닫은 상태로 유지하려면 충분한 힘이 엄격하게 필요하지만 필요한 톤수를 초과하면 일련의 기계적 및 품질 문제가 발생합니다. 과도한 조임력은 생산 효율성을 크게 방해하고 값비싼 툴링을 손상시키며 최종 플라스틱 병의 구조적 무결성을 저하시킬 수 있습니다.
과도한 조임력으로 인해 즉각적이고 가장 해로운 영향 중 하나는 금형 통풍구가 압축되는 것입니다. 금형은 용융된 플라스틱이 캐비티를 채울 때 공기와 가스가 빠져나갈 수 있도록 분할선에 미세한 채널(통풍구)이 있도록 설계되었습니다. 클램프 톤수를 너무 높게 설정하면 금형 표면의 강철이 실제로 압축되어 이러한 통풍구가 효과적으로 밀봉됩니다.
과도한 힘으로 통풍구가 부서지면 구멍 내부의 공기가 갈 곳이 없습니다. 플라스틱이 돌진하면서 이 갇힌 공기를 압축하여 발화 지점까지 온도를 빠르게 높입니다. 디젤 효과라고 알려진 이 현상은 일반적으로 충전이 끝날 무렵 플라스틱 병에 눈에 띄는 탄 자국이나 탄화를 초래합니다. 이는 병을 심미적으로 허용할 수 없게 만들고 화상 부위에서 구조적으로 약하게 만듭니다.
갇힌 가스가 발화하지 않더라도 에어 포켓에 의해 생성된 배압으로 인해 용융된 플라스틱이 금형 캐비티를 완전히 채우지 못할 수 있습니다. 이로 인해 특히 넥 마감이나 베이스와 같은 복잡한 영역에서 "미성형" 또는 불완전한 병이 발생합니다. 작업자는 이 문제를 해결하기 위해 실수로 사출 압력을 높이는 경우가 많으며, 이는 금형에 가해지는 응력을 악화시켜 결함의 악순환을 초래합니다.
플라스틱 병 금형은 엄격한 공차로 제작된 정밀 기기입니다. 계산된 요구 사항을 훨씬 초과하는 톤수를 적용하면 물리적 변형이 발생하고 마모가 가속화됩니다. 이러한 손상은 되돌릴 수 없는 경우가 많으며 비용이 많이 드는 수리 또는 전체 교체가 필요합니다.
물리적 손상 외에도 과도한 조임력은 운영 효율성을 크게 저하시킵니다. 현대 제조업은 단위당 에너지 비용에 크게 초점을 맞추고 있으며, 최대 톤수로 기계를 가동하면 이 측정 기준이 불필요하게 부풀려집니다.
높은 클램핑력을 생성하려면 상당한 에너지가 필요합니다. 병 주형을 닫은 상태로 유지하는 데 200톤이 필요하지만 기계가 350톤으로 설정되어 있는 경우 추가 150톤을 생성하는 데 사용되는 에너지는 순전히 낭비됩니다. 더욱이, 이러한 과도한 압력을 형성하고 해제하는 메커니즘으로 인해 건식 사이클 시간이 몇 분의 1초 정도 추가될 수 있습니다. 대량 병 생산에서는 사이클당 0.5초만 증가해도 하루에 수천 개의 병이 덜 생산될 수 있습니다.
장단점을 더 잘 이해하기 위해 다음 표에는 최적화된 조임력과 과도한 조임력 사이의 작동 차이점이 간략하게 설명되어 있습니다.
| 매개변수 | 최적화된 클램핑력 | 과도한 클램핑력 |
| 금형 배출 | 기능성; 가스 탈출을 허용 | 짓밟힌; 가스 트랩으로 이어진다 |
| 파팅라인 | 온전한; 최소한의 플래시 | 변형(호브); 플래시를 생성합니다 |
| 에너지 소비 | 최저 요구 수준 | 높음; 낭비되는 전기 |
| 병의 미학 | 깔끔한 마무리; 화상 없음 | 화상 및 미성형 위험 |
모든 생산 관리자의 목표는 조임력의 "최소 유효량"을 찾는 것입니다. 이는 금형을 손상시키지 않고 플래시 없는 부품을 생산하는 데 필요한 가장 낮은 톤수입니다.
이를 달성하려면 먼저 병의 투영 면적을 계산하고 여기에 재료의 권장 톤수 계수를 곱합니다. 기계가 작동되면 분할선의 플래시를 모니터링하면서 조임력을 조금씩(예: 5~10톤) 줄입니다. 플래시가 막 나타나기 시작하면 힘을 약간(약 10%) 늘려 안전 여유를 확보합니다. 이러한 접근 방식을 통해 금형이 올바르게 호흡하고 통풍구가 열린 상태로 유지되며 기계의 수명이 길어지고 궁극적으로 수익성이 높고 일관된 플라스틱 병 생산 라인이 확보됩니다.